随着国内混凝土行业和建设机械租赁业务的快速发展，以及施工规模和范围的扩大，再加上西部大开发和东北老工业基地的相继开工建设，混凝土
泵车的市场空间也得到了进一步扩大。目前，我国混凝土
泵车团体用户主要是年生产能力在30万立方米以上有资质的混凝土供应商、行业比较大的建设施工单位、有一定经济实力和经营规模的施工机械租赁企业、从原建设施工单位分离出来的设备管理部门等，个体用户主要是沿海发达地区的个体
搅拌站和个体机械租赁部。目前国内团体用户至少有800家以上，按国际常规每家5辆的规模，今后几年其
泵车拥有量将会达到4000辆左右，再加上个体用户的1000辆，这个数字非常可观。
突破关键技术 臂架技术是混凝土
泵车的一项关键技术，过去一直为德国、美国等少数发达国家制造企业所掌握。2003年，
三一重工研制出56米臂架
泵车，一举成为当时世界能够生产这种长臂
泵车的3家企业之一。目前，国内此类产品型谱和生产企业不断增加，产品性能、质量都在迅速提升。随着混凝土行业的发展，混凝土
泵送机械规格更全、档次更高、
泵车布料臂架朝更长的方向发展，由过去的37米占主流，逐步过渡到以42米—45米为主，47米—56米同样受到市场青睐。今年1月，
三一重工又研制成功了最大垂直高度达66米的臂架
泵车，成为目前世界上臂架最长的
泵车之一。
据专家介绍，随着工程进度的加快，对混凝土
泵车的
泵送排量也有增大的要求，过去排量在每小时时60立方米-80立方米的占60%左右，现在排量要求每小时80立方米-120立方米的工程越来越多，如杭州湾跨海大桥使用的混凝土
泵，基本上每小时排量都在120立方米。
有“动力”才有高效率
目前，用户对混凝土
泵的机动性要求越来越高，主要表现在
泵车的市场需要增长很快。另外，车载
泵的市场也逐步活跃起来，
三一重工、楚天机械、
中联重科、鸿得利等厂家都有新品上市。目前，柴油机动力越来越多，不仅
泵车和车载
泵要求使用柴油机动力，单拖式
泵的比例也逐步增大。
液压系统向集成方向发展，普遍采用开式系统及恒功率控制，特别是大流量的
泵，开式系统具有油温低、可靠性高、维修方便等诸多优势。同时，全液压控制技术、计算机控制技术取得了突破性进展。
三一重工产品的全液压换向和计算机闭环控制技术已经广泛应用，
泵送压力已经有了大幅度提高，而且还有继续提高的趋势。同时，液压系统的压力也在不断提高，基本都在32兆帕以上。因此，输送距离也在不断增加，最大水平输送距离已超过2000米，最大垂直
泵送高度也可达500米以上。
节能、环保成发展趋势 提高设备的节能、环保性能成为一大发展趋势，风冷却逐步替代水冷却，发动机的排放标准提高，大多达到欧Ⅱ或欧Ⅲ标准。
目前，行业进一步重视混凝土
泵可靠性的研究，主要是对于高强度、大骨料、三级配混凝土的研究，现已能
泵送混凝土的最低坍落度只有20毫米，最大骨料粒径可达80毫米—120毫米。如
三一重工HBT120A—1410D三级配混凝土
泵，已成功地应用于三峡工程的施工。
除了设备的设计、制造等有了长足的发展外，设备的使用与维护水平也得到了相应的提高，使用人员对混凝土
泵送机械的原理、结构、操作及日常维护等越来越熟悉，使设备在施工过程中使用起来得心应手，发挥的作用也越来越大。
