多年来，我国公路桥梁一直呈现负荷日益加重之趋势，加之由于材料的老化、环境的腐蚀、超龄服役、荷载的逐渐增长、设计或施工的质量问题、自然灾害（地震、风等）等，相当数量的桥梁已不能适应现代交通运输的要求。这种情况在国外也相当普遍和严重。据统计，美国桥梁总数约为60万座，其中约20万座被美国联邦公路总局（FHWA）列为不符合要求，12万5千座被列为具有结构缺陷；每年需替换5000-8000座，FHWA规划的桥梁修复与替换方案估计耗资455亿美元。英国运输部曾在1990年抽样调查过200座混凝土公路桥，其中约有30%的桥梁运营条件不良。

　　巨大的现实需要，推动了世界主要国家在桥梁加固领域和学科方向上的发展和众多桥梁加固工程实践的开展。我国桥梁业界非常重视对旧桥的鉴定和桥梁加固，设立了交通行业旧桥检测与加固重点实验室，部分高等学校、桥梁设计院和桥梁研究机构等部门先后进行了旧桥加固课题的研究，提出了很多行之有效的加固方法；很多单位也做了大量的实践工作，将许多技术应用于实际工程，取得了较好的效果。

　　结构检测技术两方面基础课题

　　结构检测技术运用于桥梁加固中，笔者认为主要有以下两方面为代表的基础课题有待深入研究：材料性能检测、桥梁病害现场无损检测。

　　众所周知，结构所用材料的性