水泥，作为人类生活和社会生产中不可缺少的一种建筑材料，对世界经济的快速发展与人类社会的进步产生了巨大的基础性作用。近半个世纪以来，随着水泥品种的不断增加，水泥的用途也更加广泛。在我们的生活中，无处不体现出水泥的巨大作用：大到长江三峡水利工程，小到农村基本建设，都离不开水泥。水泥对国民经济的发展起着奠基石的作用。

　　世界水泥工业1824年起源于英国。在初始阶段，由于产、用量少，变直接采用原始散装方式出厂、运输、储存和使用。

　　随着近代社会的不断发展，水泥的产用量不断增多，为了方便流通，逐步改用木桶、铁桶、麻袋、布袋、纸袋、塑编袋、复合袋等包装。水泥的这种桶、袋装方式存在严重浪费资源、污染环境、劳动生产率低下、影响产品质量，难以适应现代化作业等诸多弊端。于是，作为先进生产方式的现代水泥散装方式应运而生。美国率先于20世纪30年代末发展散装水泥，仅用20年左右的时间，就实现水泥“散装化”(散装率1955年71.8%，1970年90.8%)

　　在水泥工业的不断发展过程中，伴随其产生的水泥贮存运输业也在发生日新月异的变化，出现了散装水泥这一新型的水泥运输贮存形式。

　　散装水泥，有别于以往的水泥运输贮存方式，不使用任何纸袋包装，直接通过专业设备出厂，通过专用汽车、火车、船舶等运输，通过中转站或直接运送到建设工程工地的过程。

　　中国水泥工业起步于19世纪80年代末，其包装方式开始为桶装(木桶、铁桶)、袋装(麻袋、布袋)。随着“洋灰”的大量进口，纸袋逐步被广泛使用，后有发展为复合袋、复膜袋等包装。新中国散装水泥起始于20世纪50年代中期。

　　散装水泥的使用，解决了传统传统水泥袋装(灌包)、搬运、码堆等都靠工人作业、劳动强度大、破包损失多、作业环境恶劣的弊端，实现了装车自动化，无粉尘，降低了劳动强度，提高了劳动生产率，保护劳动者的身心健康。

　　散装水泥的广泛使用，由于提高了生产效率，减少了生产、储存运输环节的损耗，从而节约了大量资源。据统计，每万吨散装水泥与传统方法相比，可节约水泥450吨，电力7.2万吨，煤炭18万吨，烧碱22吨，水1.5万，包装纸60吨(折合优质木材330万立方米)，其经济价值与环保价值十分可观。

　　1965年起，国家经委，建委等部门，将水泥散装化作为重大技术经济政策措施，有组织、有计划、有步骤的全国推行，取得了一定的成就(1972年~2004年全国累计使用散装水泥17.16万吨。但由于主客观原因，新中国散装水泥事业的发展不甚理想，与工业化国家的差距较大：1970年左右，发达国家实现了水泥散装化，水泥散装率平均达到并一直保持在70%以上，国际先进水平达到90%以上；而在中国，全国平均水泥散装率为33.47%，大大低于工业化国家平均水平。主要表现在：

　　1、水泥散装率增速慢，水平低

　　2、设备设施机械化、自动化程度低

　　3、限“袋”鼓“散”的政策法规缺乏力度且不配套。

　　4、组织管理和领导体系缺乏权威性与系统性。

　　5、许多人士对发展散装水泥的巨大意义缺乏了解。

　　基于以上这些问题，我国对散装水泥行业发展采取了一系列措施：2004年，商务部会同建设部等有关部门出台了《关于限期禁止在城市城区现场搅拌混凝土的通知》，目前全国混凝土“禁现”城市已达到300多个，全国预拌混凝土年供应量达6亿多立方米，已建立规模化的现代混凝土生产企业近3000家；集中使用散装水泥达到2亿多吨，占散装水泥总使用量的37%；与此同时，散装水泥物流设施设备能力得到快速提升，全国散装水泥综合运输能力达6.4亿吨，综合发放能力6.07亿吨 经过多年的发展，我国专业化的散装水泥产、运、储、用等环节构成的产业和技术链已初具规模，并且逐步形成了散装水泥、预拌混凝土、预拌砂浆“三位一体”的散装水泥发展格局。

　　发展散装水泥，是落实科学发展观，坚持节约资源基本国策，加快建设资源节约型和环境友好型社会的重要工作内容。在今后的时间里，我国应进一步加快散装水泥发展步伐，力争早日达到国际平均水平。

　　发展散装水泥行业，功在当代，利在千秋。